Шкивы тормозные

Тормозные шкивы, также именуемые тормозными барабанами, являются частью автоматических тормозов на грузоподъемном оборудовании. Основная функция шкива тормозноо — удержание в неподвижном состоянии валовых механизмов. ООО «МашЛит «Буревестник» производит и реализует тормозные крановые шкивы различных модификаций.

Описание тормозного шкива

Для производства шкивов используются высококачественные материалы - стали 40Х и 45ст. Наиболее распространенные типоразмеры тормозных шкиво — 160, 200, 300, 400, 500, 600.

Тормозные шкивы мостовых подъемных механизмов используются совместно с колодочными тормозами. На подъемном механизме шкивы тормозные устанавливаются между валом электродвигателя и входным валом редуктора.

Валовое отверстие различается по форме. Оно может иметь коническую и цилиндрическую форму. Тип отверстия зависит от грузового механизма.

Заготовки для производства шкивов тормозных изготавливаются методом отливки и горячей штамповки из высококачественных материалов. Тормозные шкивы диаметром до 500 мм отливают без центрального отверстия.

Для монтажа тормозного шкива на грузоподъемной системе его предварительно нагревают. Работоспособность шкива тормозного в любом положении одинакова.

Замену тормозного шкива следует проводить при:

• Уменьшении размеров проточки шкива более чем на 50%;
• Стирании поверхности обода шкива более чем на 25%;
• Величина неровностей более 0,3 мм, площадь превышает 10%.

Приобрести тормозные шкивы от ООО «Машиностроительно-Литейное Объединение «Буревестник» можно со следующими размерами диаметров: 160, 200, 300, 400, 500, 600 мм.

Цена шкива тормозного

Особенности конструкции тормозного шкива

Внешне тормозной шкив подъемной техники представляет собой колесо, имеющее широкий обод. Для производства шкива используют сталь 45. Местом установки шкива тормозного служит обратная сторона вала редуктора или промежуток между валами электродвигателя и редуктора. Соответственно ввиду механизма тормозной шкив располагают двумя различными способами: вертикально или горизонтально. Чтобы продлить срок действия оборудования, рабочую поверхность шкива обрабатывают термическим способом.

Механизм вращения, в сборе, частью которого является шкив, по техническим нормам упакован в специальный кожух. Необходимой частью механизмов являются колодочные тормоза, действующие совместно со шкивами. Торможение во время работы производят две колодки. Плотное прилегание к шкивам двух колодок обеспечивают пружины, установленные с противоположных сторон. Сквозные раковины и трещины на всей поверхности оборудования исключены.

Необходимость замены шкивов:

Деталь требует оперативной замены в некоторых случаях:

• Правило 1: изношенность поверхности на 25 % и более (от начальной толщины);
• Правило 2: образование трещин и обломов, достигающих рабочих и других поверхностей;
• Правило 3: наличие неровностей, размеры которых более 0,3 мм; площадь неровностей превышает 10 % общей площади функциональной поверхности.

Своевременная замена шкива предотвращает аварийную ситуацию с подъемной техникой.

Примечание: Крепежное отверстие d1 и посадочное отверстие d изготавливаются по согласованию с заказчиком.

Заказ

Узнать всю уинтересующую информацию, и купить тормозной шкив от производителя вы можете на сайте компании «Буревестник», озакомившись с нашим каталогом. Мы предлагаем большое разнообразие тормозных и удерживающих устройств. Компания выпускает все типоразмеры и модификации шкивов. Цены товаров на сайте указаны с учетом НДС. Удобная форма заказа и вежливый, компетентный менеджмент упростит процесс оформления. Мы готовы проконсультировать вас, предоставить всю необходимую информацию и помочь в выборе интересующих товаров.